O avtoslalomu
Avtoslalom ni nekontrolirano uničevanje gum temveč prikaz in usklajenosti voznika in avtomobila. Gre za spretnostno vožnjo po poligonu med vratci iz stožcev z namenom priti čim hitreje do cilja. Večina vozi s serijskimi vozili in predvsem za lastno zabavo ter pridobivanje spretnosti pri obvladovanju vozila. Zmotno je namreč mišljenje, da nujno potrebuješ majhen in močan avtomobil. Odlične rezultate so dosegali vozniki s povsem serijskimi malčki, kot tudi vozniki velikih družinskih limuzin.
Poznamo dva tipa avtoslaloma. Večina avtoslalomov je klasičnih, kjer je na progi en sam voznik. Na nekaterih se celotna proga prevozi samo enkrat, na nekaterih se vozi po dva kroga, včasih pa je celo potrebno drugi krog odpeljati v nasprotni smeri. Drugi tip slaloma pa je paralelni avtoslalom. Dve enaki progi (toda zaradi varnosti so vratca postavljena z zamikom) sta postavljeni vzporedno in tudi vozili štartata istočasno. Takšen način je samo na avtoslalomu na letališču v Slovenj Gradcu. Za gledalce je vzporedna vožnja izredno zanimiva, čeprav se ne tekmuje na izpadanje.
Bistvo avtoslaloma je prevoziti progo v čim krajšem času z čim manj podrtimi stožci. Vsak podrti stožec se kaznuje s pribitkom 2s. Štarta se z mesta na štartno zastavico. V cilju se je potrebno ustaviti tako, da je štartno-ciljna črta med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Prevožena črta se kaznuje s pribitkom 20s. Proga je lahko dolga najmanj 700 metrov in največ 3000 metrov. Širina vratc je 3-4 metre, minimalna razdalja med 2 vratcema pa 8 metrov.
Primer proge iz Šempetra 2006
Glede na prostornino motorja so avtomobili razdeljeni v 4 divizije (lani jih je bilo 6).
Divizija 1 – serijski avtomobili do 1600 ccm
Divizija 2 – serijski avtomobili nad 1600 ccm
Divizija 3 – sprint avtomobili in tekmovalna vozila do 1600 ccm
Divizija 4 – sprint avtomobili in tekmovalna vozila nad 1600 ccm
V kategorijo serijski avtomobili spadajo vozila z veljavnim prometnim dovoljenjem. Torej registrirana vozila, vozila s preizkusnimi tablicami in vozila s potrdilom o tehničnem pregledu.
Pri prisilno polnjenih motorjih se prostornina množi s faktorjem 1,7 za bencinske in 1,5 za dizelske motorje, vozilo pa preide v razred, ki ustreza dobljeni vrednosti prostornine (fiktivna prostornina).
Dovoljene predelave so:
- zamenjano ohišje in/ali vložek zračnega filtra (ne sme biti odstranjen);
- zamenjan uplinjač pri vozilih z uplinjačem;
- zamenjan zadnji izpušni lonec;
- zamenjano kolo volana (volanski mehanizem mora ostati serijski);
- zamenjane stopalke;
- zamenjava sedežev, pod pogojem, da je bil proizveden, predpisan, vgrajen, kot serijski sedež. Varnostni pasovi morajo ostati serijski;
- vgradnja športnih amortizerjev in vzmeti, ki pa ne smejo biti nastavljive;
- uporaba platišč, ki so do 2” večja ali manjši od platišč, ki jih je predvidel proizvajalec;
- montaža spojlerjev, širših blatnikov in varnostnih sponk pokrova motorja in pritljažnika
Vse ostale predelave motorja, menjalnika, zavor, izpušnega sistema, podvozja, uporaba dirkaških “semi-slick” pnevmatik, hidravlične ročne zavore in školjkastih sedežev pomenijo uvstitev v kategorijo sprint avtomobilov.
V kategorijo sprint avtomobili in tekmovalna vozila spadajo vozila, ki zaradi predelav ne ustrezajo kategoriji serijska vozila ter vozila skupine N, A, F, KIT CAR, H… Imeti morajo veljavno prometno dovoljenje, tekmovalno knjižico ali potrdilo o opravljenem tehničnem pregledu. Podrobnosti so definirane v tehničnem pravilniku.
Odprto pokalno prvenstvo v avtoslalomu AŠ2005 za sezono 2007 je razpisano za:
- skupni vrstni red
- vrstni red voznic
- vrstni red voznic in voznikov do 21 let
- divizija 1
- divizija 2
- divizija 3
- divizija 4
- NTL
- društva
Avtoslalom ponuja odlično zabavo, pri kateri se lahko ob minimalnih stroških na zaprtem poligonu tudi veliko naučiš o vožnji in obnašanju avtomobila. Upam, da sem še koga prepričal ter da se vidimo na naslednji tekmi!
Posted in | No Comments »
